车评头条：试保时捷718 Cayman S 百公里加速4.6秒

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试保时捷718 Cayman S 百公里加速4.6秒来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　回想前一阵试驾过的保时捷718 Boster，给我留下了非常深刻的印象。如今这辆718 Cayman我想应该与新Boxster相差不大，中置后驱的布局使得这辆车延续了世界上最富有驾驶乐趣的入门跑车。对于这辆718 Boxster的缺点，还是那个令人诟病的减缸发动机与增加的涡轮增压器，整体使这辆车的声音很像一台斯巴鲁。至于优点便是这方面之外的所有改变。

　　Cayman与它的姊妹版车型Boxster大部分相似，为数不多的区别第一是价位—Cayman会更便宜、第二是Cayman为一台硬顶跑车而Boxster则是软顶敞篷跑车。

　　其实开过新款Boxster后对新款Cayman的整体感受已经略晓一二了。Cayman依旧采用的是合金车体结构，Cayman只是在顶棚设计上与Boxster有所不同。对于底盘悬挂方面两车也很相似，前悬挂设计整体灵感来自保时捷911 Turbo，在回馈方面提升了10%的反应速度，后悬挂的设计则大量借鉴了保时捷Cayman GT4赛车，使得车辆整体性更强。弹簧与避震方面整体调校相比普通版Cayman更加坚固，整体的高度与重心更贴地。相比老款6缸发动机车型重量有所降低，从1430供给将至1415公斤。

　　发动机方面，排量缩减约0.9升、功率上升19千瓦达到257千瓦；最大的改变还是在于扭矩的输出，峰值扭矩由4500转/分钟的370牛米升级到1900转/分钟-4500转/分钟的420牛米。在得到这些升级后保时捷718 Cayman与718 Boxster一样，依旧是那纯粹的入门跑车。因为这辆车需要更低的扭矩便可以爆发、整体的响应也更迅速、操控更轻便。与比自己级别更高的中型跑车如捷豹F-Type等，操控感相似，只是发动机没有那么高亢的声浪。与比自己级别更低的平民级跑车如丰田86、斯巴鲁BRZ等（这两款车也是718 Cayman的主要竞争对手）则拥有更良好的动态性能。 12下一页阅读全文